Биметаллический контактный рельс

ООО «ТИТАЛИТ» совместно с  АО ВНИИЖТ и при поддержке МКПАО «ОК РУСАЛ» был разработан и запатентован биметаллический (сталеалюминевый) контактный рельс для подвода электроэнергии к подвижным составам метрополитенов

Изготовлены опытные образцы и стенд, пройдена экспертиза и сертификация.

Стадия готовности проекта: биметаллический контактный рельса установлен на 3-ем станционном пути станции Новоясеневская Калужско-Рижской линии ГУП Московский метрополитен. На данный момент проводится опытная эксплуатация.

На сегодняшний день в метрополитенах России для подвода электроэнергии используется стальной контактный рельс, удельное сопротивление, которого в 4 раза выше чем у биметаллического контактного рельса. Данный рельс является немецкой разработкой 30-х годах прошлого века и до сих пор эксплуатируется без изменений.

Это приводит к:

• Нагреву контактной сети
• Потере мощности электроэнергии
• Повышенному расходу электроэнергии
• Падению напряжения
• Аварийным остановкам поездов

Прогноз:

1. Развитие инфраструктуры метрополитена, включая строительство новых  станций и реконструкцию существующих, требуют применение современных материалов.
2. Появляются более мощные поезда метрополитена, которые потребляют больше электроэнергии.
3. Повышение пропускной способности метрополитена приводит к увеличению скоростей и снижения интервала движения пар поездов.
4. Существующая инфраструктура становится все более энергозатратной, повышаются пусковые токи.
5. Вводятся в постоянную эксплуатацию резервные подстанции, которые должны использоваться только в аварийных случаях

Применение данной разработки позволяет:

• повысить безопасность перевозки пассажиров;
• снизить величину падение напряжения в сети и аварийные остановки поездов в тоннелях;
• получить высокий экономический эффект за счет снижения потерь электроэнергии и нагрева в контактной сети;
• повысить надежность работы контактной и силовой сети;
• снизить стоимость обслуживания подстанций.

Биметаллический контактный рельс по своим внешним геометрическим размерам полностью соответствует размерам существующего стального контактного рельса. Может применяться в существующей инфраструктуре метрополитена без изменений конструкции пути.

Изделие состоит из алюминиевой токопроводящей основы, и стального гнутого C-образного профиля с повышенными износостойкими свойствами.

Биметаллический контактный рельс имеет более низкое удельное сопротивления (в 4 раза ниже чем у стального контактного рельса) и в 2,5 раза меньше масса, что позволяет:

• Снизить потери электроэнергии
• Снизить нагрев контактной сети
• Снизить падение напряжения по длине
• Повысить безопасность перевозки пассажиров
• Упростить обслуживание контактной сети
• Исключить ввод в эксплуатацию резервные подстанции и снизить затраты на их обслуживание